當(dāng)下有一類介乎于教育和咨詢之間的專家型O2O也比較火。這類是有別于教育O2O的,它們帶來了一批好為人師者的增量市場,也有消費(fèi)端需求,是一個值得期待的市場,目前還都很早期,需要觀望規(guī)模化的發(fā)展。

潘欣:共享經(jīng)濟(jì)型O2O的思考

2015-07-20 11:07:40發(fā)布     來源:多知網(wǎng)    作者:潘欣  

  1、基于共享經(jīng)濟(jì)的O2O模式大體可以分為兩類,一類是解決原有產(chǎn)業(yè)信息不對稱的、一類是解決原有市場供需不平衡的。當(dāng)然,并不是所有的O2O都和共享經(jīng)濟(jì)有關(guān)。

  2、解決產(chǎn)業(yè)信息不對稱的主要是基于存量市場的供給轉(zhuǎn)移,比如當(dāng)下的K12領(lǐng)域的教育O2O,試圖由機(jī)構(gòu)供給變成個體教師供給。與教育類似的還有美甲、小時工等到家服務(wù)。但是我們需要思考的是這類模式是否會激發(fā)有更多的人參與其中變身為老師、美甲工或小時工嗎?這些市場原來是供給不足還是價格畸高的問題?

  3、解決原有市場供需不平衡的則主要是基于增量市場的供給增加,比如Uber或滴滴這類打車應(yīng)用。原有的出租車供給嚴(yán)重不足,它們?yōu)槭袌鲎⑷肓?ldquo;黑車”。如果滴滴一直只做出租車市場,是基本解決不了任何問題的?;蛟S這就是這么多共享經(jīng)濟(jì)O2O模式里,uber和滴滴估值超高的原因之一吧。其實(shí),淘寶在某種程度上也是這樣的,淘寶模式激發(fā)了無數(shù)新增的個人店主參與其中。

  4、從這兩個類別來看,顯然形成增量市場才是更有想象空間,也更有可能成功,并形成顛覆力量的。

  5、當(dāng)然,正如滴滴從出租車市場切入一樣,前一類別是可以向后一類別實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移的。但是這種遷移并不是普適的。遷移的可能性主要基于各個細(xì)分領(lǐng)域是否供給不足、并能激發(fā)新供給方進(jìn)入,同時把消費(fèi)端的隱形需求轉(zhuǎn)變?yōu)轱@性需求。

  6、以當(dāng)下火熱的教育O2O為例,我們需要思考的有以下兩點(diǎn):首先,目前的學(xué)生一對一培訓(xùn)需求是否老師供不應(yīng)求?其次,目前平臺們挖的機(jī)構(gòu)老師其實(shí)是存量市場,未來能否激發(fā)釋放更多公立體系的老師辭職“下海”增加供給?

  7、如果做不到這兩點(diǎn),我不能說教育O2O不能成功,但是想象空間是相對有限的。無論什么樣的平臺或O2O模式,無論流量或用戶量如何巨大,其實(shí)利益分享者只是極少數(shù),大多會符合20/80原則或更甚。所以,教育O2O如果沒有創(chuàng)造出新的市場,那么平臺上的老師和機(jī)構(gòu)的老師大概只會形成循環(huán)流動的形態(tài)。而且,這種平臺模式最終也都會落得一個偽平臺真機(jī)構(gòu),去舊中介成新中介的模式。

  8、這么一看,我似乎在唱衰教育O2O?其實(shí)也不是,我不看好也不看衰,我只是在思考問題,因?yàn)槲乙部床磺逦磥?。?dāng)然,我堅(jiān)持確信的是教育O2O無論成敗,在它們的演進(jìn)過程中,足以消滅掉一批中小一對一機(jī)構(gòu)了。所以,傳統(tǒng)面授一對一機(jī)構(gòu)也不用看了我前邊寫的而盲目高興,其實(shí)甘苦自知,你們遇到了什么麻煩比我更清楚。

  9、當(dāng)下有一類介乎于教育和咨詢之間的專家型O2O也比較火。這類是有別于教育O2O的,它們帶來了一批好為人師者的增量市場,也有消費(fèi)端需求,是一個值得期待的市場,目前還都很早期,需要觀望規(guī)?;陌l(fā)展。我曾試驗(yàn)過在行,但因?yàn)槎▋r過高被站方拒絕審核通過。我深以為既然是共享經(jīng)濟(jì)就不要搞計(jì)劃經(jīng)濟(jì)定價那一套為好。我覺得這也不是在行獨(dú)有的問題,我可以理解是初期運(yùn)營需要,但既然共享經(jīng)濟(jì)為旗號,就不要過多介入“手藝人”個體在平臺上的行為,有邊界的自由是核心。

  10、很多人關(guān)心共享經(jīng)濟(jì)的盈利模式,現(xiàn)在說這個太早,但是我覺得淘寶其實(shí)已經(jīng)給出了大部分答案,剩下的則是不同領(lǐng)域會結(jié)合自己的場景微調(diào)或曰微創(chuàng)新罷了。